تشدید بحران صادرات نفت عربستان/توقف عرضه نفت آرامکو به مشتریان اروپایی

بین الملل به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، در پی تحولات سریع یمن که با شکست مزدوران تحت حمایت عربستان در ساحل غربی و سیطره کامل جنبش انصارالله در تنگه باب المندب همراه بود، بزرگترین نگرانی مربوط به پیامدهای این تحولات متوجه سعودی‌ها و سپس شرکای آنهاست؛ جایی که نیروهای صنعا با دستی بازتر، محاصره دریایی سنگین خود علیه عربستان را همزمان با آزادسازی مناطق مختلف یمن از شر مزدوران و اشغالگران سعودی اعمال می‌کنند. به گزارش العربی الجدید، عربستان سعودی کشوری است که بیشترین آسیب را از جنگ فعلی بین ایالات متحده و ایران، بسته شدن تنگه هرمز و تصرف سواحل غربی یمن و تنگه باب المندب توسط حوثی‌ها (انصارالله) در روزهای اخیر دیده است. تشدید بحران در صادرات نفت عربستان بعد از سیطره کامل انصارالله بر باب‌المندب تنگه باب المندب پس از بسته شدن تنگه هرمز به عنوان مسیر جایگزین برای صادرات نفت عربستان به بازارهای آسیایی عمل می‌کرد. اگرچه میزان نفت صادر شده عربستان از طریق دریای سرخ و تنگه باب المندب تقریباً نیمی از صادرات این کشور از بنادر خود در خلیج فارس بود، اما مسیر دریای سرخ-باب المندب یک شریان حیاتی برای صادرات نفت عربستان سعودی محسوب می‌شد. در این زمینه، پلتفرم داده‌های دریایی کپلر، ارقام قابل توجهی در مورد صادرات نفت عربستان سعودی ارایه می‌دهد که نشان می‌دهد قبل از بحران، این کشور تقریباً به طور کامل به صادرات نفت از بنادر خود در خلیج فارس متکی بود. با این حال، این وضعیت در اوج بحران به شدت تغییر کرد و صادرات نفت آن از طریق تنگه هرمز به صفر رسید. عربستان سعودی سپس به انتقال نفت خود از مناطق تولیدی در خلیج فارس به بندر ینبع در دریای سرخ از طریق خط لوله شرق-غرب و از آنجا از طریق تنگه باب المندب به بازارهای آسیایی روی آورد. آسوشیتدپرس: بحران صادرات نفت عربستان جدی‌تر شد زمان انتقال نفت عربستان به شرق آسیا 2.5 برابر طولانی‌تر می‌شود بدون شک، از زمان بسته شدن تنگه هرمز، تنگه باب المندب از نظر تجاری مناسب‌ترین جایگزین برای صادرات نفت عربستان سعودی به کشورهای آسیایی بوده است، به ویژه از آنجا که عبور از کانال سویز و دور زدن آفریقا علاوه بر هزینه‌ها و کارمزدهای بالاتر حمل و نقل، یک ماه دیگر به زمان سفر اضافه می‌کند. آمار نشان می‌دهد که بعد از اختلال در کشتیرانی در تنگه هرمز 100 درصد صادرات نفت عربستان سعودی به آسیا از طریق تنگه باب المندب انجام می‌گرفت، در حالی که قبل از بحران در تنگه هرمز تنها 2 درصد صادرات نفت عربستان از طریق تنگه باب المندب بود. این بدان معناست که سطح کاهش صادرات نفت عربستان ، حتی پس از تغییر به بندر ینبع که ظرفیت آن بیش از چهار میلیون بشکه در روز نیست، قابل توجه بوده است و کنترل انصارالله بر باب المندب، علاوه بر هدف قرار گرفتن خط لوله شرق-غرب، خسارات عربستان سعودی را چشمگیر خواهد کرد. آرامکو عرضه نفت برای مشتریان اروپایی را متوقف کرد اما در بحبوحه اختلال چشمگیر در صادرات نفت عربستان، منابع عربی و غربی گزارش دادند که شرکت آرامکوی سعودی به حداقل دو مشتری پالایشگاهی اروپایی خود اطلاع داد که پس از حمله به خط لوله اصلی عربستان به دریای سرخ، ماه آینده هیچ محموله نفتی تحت قراردادهای بلندمدت دریافت نخواهند کرد؛ موضوعی که پالایشگاه‌های اروپایی را با فشار فزاینده‌ای برای تامین منابع جایگزین مواجه می‌کند. در این راستا خبرگزاری بلومبرگ روز جمعه با استناد به منابع آگاه از این تصمیم گزارش داد که توقف عرضه نفت شرکت آرامکو، بر همه خریداران اروپایی تاثیر خواهد گذاشت؛ زیرا مشتریانی که معمولاً نفت خام عربستان را تحت قراردادهای آتی که تامین منظم ماهانه را تضمین می‌کنند، دریافت می‌کنند، محموله‌های خود را در ماه اکتبر دریافت نخواهند کرد. در حالی که آرامکو بلافاصله به درخواست اظهار نظر ارسال شده در خارج از ساعات کاری عادی پاسخ نداد، عدم صادرات نفت خام عربستان، نیاز پالایشگاه‌های اروپایی را برای یافتن سریع جایگزین‌ها افزایش می‌دهد. پالایشگاه لهستانی اورلن در حال حاضر به دنبال محموله‌های اضافی است که به افزایش قیمت گریدهای نفت خام منطقه‌ای کمک می‌کند. قیمت نفت خام برنت، معیار مورد استفاده برای قیمت‌گذاری محموله‌های فیزیکی در بازار اروپا، در یک جلسه این هفته از 130 دلار در هر بشکه فراتر رفت. از سوی دیگر به دنبال تعطیلی خط لوله حیاتی شرق-غرب عربستان، شرکت آرامکو مجبور شد تا در اقدامی نادر، محموله‌ها را به صورت فوری، یعنی تحت قراردادهای تحویل فوری، به جای قراردادهای تامین بلندمدت، به مشتریان آسیایی خود ارایه دهد. معامله‌گران اکنون منتظرند ببینند که آیا آرامکو پس از راه‌اندازی مجدد خط لوله، شرایط مشابهی را به پالایشگاه‌های اروپایی ارایه خواهد داد یا خیر. در این میان تحویل محموله‌های به مقصد آسیا از طریق خلیج فارس انجام می‌شود، به این معنی که آرامکو با وجود خطرات امنیتی موجود، به تکیه بر تنگه هرمز بازگشته است. اما افزایش جریان نفت به سمت خلیج فارس، راه حل آسانی برای پالایشگاه‌های اروپایی ارایه نمی‌دهد. بنابراین محموله‌هایی که به مقصد اروپا می‌روند، یا باید از دریای سرخ عبور کنند، جایی که جنبش انصارالله یمن به محاصره دریایی خود علیه عربستان ادامه می‌دهد، یا مسیر بسیار طولانی‌تری را در اطراف آفریقا طی کنند که احتمالاً تا پنج هفته طول می‌کشد. پالایشگاه‌های اروپایی معمولاً به نفت خام عربستان سعودی که از طریق بندر سیدی کریر مصر در مدیترانه، که از طریق خط لوله به دریای سرخ متصل است، می‌رسد، متکی هستند. طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، کشورهای اروپایی عضو سازمان همکاری و توسعه اقتصادی در ماه ژوین حدود 577000 بشکه در روز نفت خام عربستان سعودی وارد کرده‌اند که نشان‌دهنده میزان شکاف عرضه‌ای است که خریداران اروپایی اکنون باید در بازاری که در حال حاضر با افزایش قیمت‌ها و چالش‌های فزاینده برای ترافیک نفتکش‌ها مواجه است، پر کنند. ادامه معادلات و عملیات‌های یمنی‌ها علیه عربستان در زمانی صورت می‌گیرد که حمل‌ونقل نفت از طریق تنگه هرمز همچنان بسیار محدود است. طبق برآوردهای مقامات انرژی و داده‌های ورتکسا، شرکتی متخصص در ردیابی حرکت نفتکش‌ها، در زمان حاضر تنها حدود یک میلیون بشکه در روز فرآورده‌های نفتی از این آبراه مورد مناقشه عبور می‌کند، در حالی که این رقم قبل از جنگ حدود چهار میلیون بشکه در روز بود. از سوی دیگر، پیامدهای تشدید تنش‌ها محدود به افزایش قیمت نفت نیست؛ قیمت جهانی سوخت نیز افزایش یافته است. در این میان، بازار نفت بیش از همه در آشفتگی به‌سر می‌برد، زیرا عرضه نفت عربستان به پایین‌ترین حد خود در سال 2026 رسیده است، همچنین با تداوم تنش‌ها و درگیری در منطقه، حایل‌هایی که در مراحل اولیه درگیری به محافظت از عرضه انرژی کمک می‌کردند، در حال فرسایش هستند. موجودی نفت ایالات متحده کاهش یافته است و بیشتر ذخایر اضطراری آزادشده توسط دولت‌ها به بازار رسیده است. انتهای پیام/